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滴滴司机杨鹏、崔正一和他的同伴们认为这家公司并不会垮台，但他们都心灰意冷地离开了滴滴平台，并表示，“绝不再回来。”（应受访者要求，滴滴司机杨鹏为化名）。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

解读四：保障融资平台合理融资需求，利好城投债国常会提出，金融机构保障融资平台公司合理融资需求，加快国家融资担保基金出资到位，努力实现每年新增支持15万家（次）小微企业和1400亿元贷款目标。对拓展小微企业融资担保规模、降低费用取得明显成效的地方给予奖补。

贺军认为，除了网约车平台的问题，地方政策也存在值得商榷之处。网约车监管政策是“中央+地方”的方式，交通运输部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，然后各地自行制订管理细则。“地方政策有利益保护和利益平衡，如果按监管政策来，很多网约车平台恐怕无法运营。比如，现在全国网约车3000多万，但合法的网约车驾驶员却仅仅只有55万。国家发行的网约车运输证更是仅40多万本，比例还不到2%。很显然，严格清退就意味着毁了这个行业，”贺军告诉《商业周刊/中文版》，“公共政策制订的核心就是协商、讨论利益平衡，现在看来，网约车监管政策的出台过程，缺乏对多方利益的妥善考虑。”他表示，一些地方保护的政策，应该打破。以北京为例，要求网约车的门槛是“京车京人”，这基本上没有可能做到，应该结合实际做一些弹性调整。

下面来看美国经验，2008年次贷危机前后，美国也呈现了这种居民杠杆率与个人消费支出的典型负相关关系。次贷危机发生后，美国以政府加杠杆、企业和居民去杠杆的方式，实现了经济强势复苏，其中居民部门杠杆率（居民债务/GDP）从历史高位90%下降到78%（见下图），这使得居民消费能够轻装上阵，近三年来美国个人消费支出同比增速长期保持在3%左右，为美国经济复苏和增长发挥了关键作用。

责任编辑：谢海平[环球网军事11月15日报道]据俄罗斯卫星新闻通讯社11月14日报道，俄罗斯上议员弗朗茨·克林采维奇认为，北约演习中GPS卫星导航系统出现故障是演习准备不足的结果，但北约却按照思维定势把过错推给俄罗斯军人。此前，美联社援引挪威国防部消息报道称，俄罗斯在北极的行动导致北约“三叉戟接点”演习中GPS出现故障。

同样的问题也出现在去哪儿网APP端，在多次选择往返目的地间的低价航班，点击支付时会弹出“该价格余票已售罄，请重新搜索”的提示。究竟是“运气太差”还是另有猫腻？记者在社交平台搜索后发现，孔先生和胡女士的订票遭遇并非孤例，类似情况的反映从2012年起就没有间断过。